Der Spezialist Auslegung und Gestaltung Passive Sicherheit hat die Aufgabe, neue und innovative Konzepte für die Insassenrückhaltung in der Wirkkette Front- und Heckcrash funktional so zu entwickeln, dass alle Anforderungen der Passiven Sicherheit bzgl. 

Gesetzes- und Verbraucherschutztests, sowie interne Anforderungen erfüllt werden. 

Der Auslegungs- und Gestaltungsspezialist arbeitet in enger Abstimmung mit den Konzeptingenieuren und Konstrukteuren der freigebenden KIFA- und EG Konzeptfachstellen und übernimmt dabei die Rolle des Architekten für Fragestellungen der Insassenrückhaltung bei Gesamtfahrzeugcrashs (Passive Sicherheit). 

Dabei bedient er sich sowohl versuchstechnischer als auch virtueller Auslegungsmethoden. 

In enger Kooperation mit seinen internen und externen Prozesspartnern ist er verantwortlich für die Erarbeitung von technisch und betriebswirtschaftlich sinnvollen Konzepten und Lösungsmaßnahmen, sowie deren Konzipierung und Implementierung in das Gesamtfahrzeug (inkl. Absicherung) zur Erfüllung der gegebenen PREP Ziele und gesetzlichen Anforderungen.

Ausbildung: Dipl.-Ing./Master TU/FH Maschinenbau, Fahrzeugtechnik, Wirtschaftsingenieurwesen, Mathematik, Physik oder vergleichbare, technische oder naturwissenschaftliche Ausbildung

Zusatzqualifikation: Fundierte Kenntnisse in der Analyse von komplexen Zusammenhängen, vorzugsweise aus dem Versuch / Erprobung und der Simulation. Fundierte Kenntnisse hinsichtlich FE-Simulationsmethoden vorzugsweise mit LS-Dyna. Sicherer Umgang mit CAE-Bench und Animator erforderlich.

Gute Englischkenntnisse. Basiskenntnisse Catia V5 erwünscht. Sicherer Umgang mit MS-Office Anwendungen erforderlich.

Berufserfahrung: Mehrere Jahre in der Automobilindustrie, auch einschlägige Erfahrung in Konstruktion und der Fahrzeugsicherheit. Wünschenswert: Erfahrungen in der passiven Sicherheit.

Selbständiges und eigenverantwortliches Arbeiten, Durchsetzungsvermögen, ein hohes Maß an Eigeninitiative, sowie Team- und Kommunikationsfähigkeit sind erforderlich. 

Ebenso die Fähigkeit, komplexe Vorgänge im Crashverhalten des Gesamtfahrzeuges zu analysieren, daraus Maßnahmen abzuleiten und die diese mit den relevanten Prozesspartnern in der Form abzustimmen, dass sie umsetzungsfähig sind. 

Ein gewisses Maß an Kreativität ist für Konzeptgestaltung in der frühen Phase ebenfalls wünschenswert.

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